A félvezetőhiány továbbra is fennáll.
Mivel az elektromos autók iránti kereslet folyamatosan növekszik (a Motorgyártók és Kereskedők Társasága szerint 2021-ben több elektromos autót regisztráltak, mint az előző öt évben összesen), megnő a mikrochipek és félvezetők iránti igény.Sajnos a 2020 eleje óta tartó félvezetőhiány továbbra is fennáll, és továbbra is érinti az elektromos járműipart.
A folyamatos hiány okai
A fotó forrása: Getty Images
A világjárvány részben felelős a folyamatos mikrochiphiányért, mivel számos gyárat, kikötőt és iparágat bezárások és munkaerőhiány fenyeget, amit tovább ront a megnövekedett elektronikai kereslet az otthonmaradás és az otthoni munkavégzés miatt.Az elektromos autóiparra jellemző, hogy a mobiltelefonok és az elektronikus chipek megnövekedett kereslete arra kényszerítette a gyártókat, hogy korlátozott félvezető-kínálatukat a magasabb haszonkulccsal rendelkező modellekhez, a mobiltelefonokhoz rendeljék.
A mikrochipgyártók korlátozott száma is tovább növelte a hiányt, az ázsiai székhelyű TMSC és a Samsung a piac több mint 80 százalékát irányítja.Ez nemcsak a piacot túlzottan koncentrálja, hanem a félvezetők átfutási idejét is meghosszabbítja.Az átfutási idő – a termék megrendelése és a kiszállítás között eltelt idő – 2021 decemberében 25,8 hétre nőtt, ami hat nappal hosszabb, mint az előző hónapban.
A mikrochipek folyamatos hiányának másik oka az elektromos járművek iránti hatalmas kereslet.Nemcsak az elektromos járművek eladása és népszerűsége nőtt, ami a Super Bowl LVI reklámjainak sokaságából is látszik, de minden járműhöz sok chipre van szükség.A perspektíva szempontjából a Ford Focus nagyjából 300 félvezető chipet használ, míg az elektromos Mach-e csaknem 3000 félvezető chipet.Röviden: a félvezetőgyártók nem tudnak lépést tartani az elektromos járművek chipek iránti keresletével.
2022-es reakciók az elektromos járműiparból
A folyamatos hiány következtében az elektromos járművekkel foglalkozó cégeknek létfontosságú változtatásokat vagy bezárásokat kellett végrehajtaniuk.Ami a változtatásokat illeti, 2022 februárjában a Tesla úgy döntött, hogy eltávolítja a Model 3 és Model Y autóik kormányrúdjából az egyik két elektronikus vezérlőegységet, hogy teljesítse a negyedik negyedév értékesítési céljait.Ez a döntés a hiány miatt született, és már több tízezer járművet érintett Kínában, Ausztráliában, az Egyesült Királyságban, Németországban és Európa más részein.A Tesla nem értesítette az ügyfeleket az eltávolításról, mert az alkatrész redundáns, és nincs rá szükség a 2. szintű vezető-segítő funkcióhoz.
Ami a bezárásokat illeti, 2022 februárjában a Ford bejelentette, hogy a mikrochiphiány miatt négy észak-amerikai gyártóüzemben ideiglenesen leállítja vagy módosítja a gyártását.Ez érinti a Ford Bronco és az Explorer SUV-k gyártását;a Ford F-150 és Ranger pickupok;a Ford Mustang Mach-E elektromos crossover;és a Lincoln Aviator SUV a michigani, illinoisi, missouri és mexikói üzemekben.
A bezárás ellenére a Ford továbbra is optimista.A Ford vezetői elmondták a befektetőknek, hogy a globális termelési volumen 2022-ben összességében 10-15 százalékkal fog növekedni. Jim Farley vezérigazgató a 2022-es éves jelentésben azt is kijelentette, hogy a Ford 2023-ig megduplázza elektromos járműgyártási kapacitását azzal a szándékkal, hogy az elektromos járműveket legalább 10-15 százalékkal növeljék. 2030-ra termékeinek 40 százalékát.
Lehetséges megoldások
A tényezőktől és az eredményektől függetlenül a félvezetőhiány továbbra is érinteni fogja az elektromos járműipart.A nagy hiányt okozó ellátási lánc és földrajzi problémák következtében egyre nagyobb a törekvés, hogy több félvezetőgyár kerüljön az Egyesült Államokba.
GlobalFoundries gyár Máltán, New Yorkban
A fotó forrása: GlobalFoundries
Például a Ford nemrégiben bejelentette, hogy partnerséget köt a GlobalFoundries-szel a hazai chipgyártás fejlesztése érdekében, a GM pedig hasonló együttműködést jelentett be a Wolfspeeddel.Ezenkívül a Biden-adminisztráció véglegesítette a „Chips Bill”-et, amely a Kongresszus jóváhagyására vár.Ha jóváhagyják, 50 milliárd dolláros finanszírozás támogatná a chipgyártást, a kutatást és a fejlesztést.
Mivel azonban a félvezetők jelenlegi akkumulátor-alkatrészeinek 70-80 százalékát Kínában dolgozzák fel, az Egyesült Államokban fel kell gyorsítani az akkumulátorgyártást, hogy a mikrochipeket és az elektromos járműveket gyártó iparban harci esélyek nyíljanak a túlélésre.
További autóipari és elektromos járművekkel kapcsolatos hírekért tekintse meg a Super Bowl LVI elektromos járművek reklámjait, a világ leghosszabb hatótávolságú elektromos járművét és a legjobb amerikai utazásokat.
Feladás időpontja: 2022.07.28